107.000 razones para pedir el metro, no el Tranvibús

El pasado lunes 29 de octubre daba comienzo la ruta del Tranvibús, la primera línea de autobús 100% eléctrica. Este recorrido conectará Torreblanca y Sevilla Este con Nervión y Santa Justa. 

Según Tussam, el tiempo previsto es de 26 a 28 minutos, frente a los 46 a 44 minutos que se tarda ahora mismo. De primeras, parece una opción muy interesante, pero en la práctica no lo es. Es inadmisible que este medio de transporte se haya hecho antes que el metro.

Los vecinos de Sevilla Este organizaron una protesta, el último 3 de octubre con el siguiente lema "fuera Tranvibús-línea 2 metro ya". Los asistentes manifestaron su descontento alegando diversos problemas. 

Entre ellos, la eliminación de uno de los tres carriles de la importante y extensa Avenida de Las Ciencias para hacer un carril exclusivo para el Tranvibús, generando así un tráfico nunca antes visto en las horas punta. Otro problema, y el principal, es el constante retraso de la Línea 2 del Metro de Sevilla. 

Todos los vecinos llevan reclamando bastante tiempo esta solución, consideran que es la mejor para solventar los problemas de tráfico y distancia que sufren los ciudadanos de estos barrios. 

Además, alternativas como el Línea Expréss de Sevilla Este o el coche particular recorren con mayor efectividad las calles. Ambas opciones se ven afectadas por el tráfico con los coches y son las opciones más óptimas y rápidas para transportarse a dichas zonas, según publica Diario de Sevilla.

Sin embargo, para que el Tranvibús sea una opción rentable para los vecinos, deberá cumplir mejor con la prioridad semafórica prometida y demostrar que puede circular sin colapsar las principales zonas del barrio. De lo contrario, va camino a convertirse en un medio descartable para nosotros, que contemplaremos siempre opciones más eficaces y criticaremos la existencia de este autobús. 

Tranvibús en la parada de Avenida La Aeronáutica de Sevilla Este. Fuente propia.

La población del Distrito Este-Alcosa-Torreblanca es de 107.133 personas, según el INE un 15,4% de la población sevillana. El Distrito más habitado de Sevilla merece un transporte a la altura, no un nuevo autobús que perjudica más que aporta a la circulación. El metro, la verdadera solución para arreglar este problema que se lleva ignorando desde hace años.

Francisco Javier González Cabrera